成都到遂宁6.8米冷链物流、返空货车整车-9分钟已更新

成都都全国各地4.2米，6.8米，9.6米，13米返空货车

成都到丰都、忠县4.2米、9.6米返空货车、2023已更新（奉节全市送货）

成都到丰都、忠县6.8米、13米、17.5米返空货车、2023已更新（奉节全市送货）

成都到石柱、酉阳4.2米、6.8米、13米返程货车、2023已更新（奉节全市送货）

成都到石柱、酉阳9.6米-17.5米返空货车、2023已更新（奉节全市送货）

成都到黔江、彭水县4.2米-6.8米返空货车、2023已更新（奉节全市送货）

成都到黔江、彭水县9.6米、13米、17.5米返空货车、2023已更新（奉节全市送货）

成都到武隆、潼南4.2米-6.8米返空货车、2023已更新（奉节全市送货）

成都到武隆、潼南17.5米、9.6米、13米返程货车、2023已更新（奉节全市送货）

成都到铜梁、荣昌县4.2米、6.8米、9.6米、13米返空货车、2023已更新（奉节全市送货）

成都到永川、大足县4.2米、6.8米、9.6米、13米返空货车、2023已更新（奉节全市送货）

跨境进口电商也许是国内电商后一次混战中，改写国内电商格局的机会和新增长点，我期待在战役中“剩”出的那一两家创业企业。行业洗牌将以实力玩家的加入和价格战作为开端，体量规模小的电商会转型差异化竞争，有核心竞争力的创业公司将活下来在这个足够大的增量市场中站住脚。　　各类玩家的激烈角逐，会促进跨境供应链控规模化，帮助中国的中产阶级完成消费升级，推动整个零售行业的整体价值升级和成本结构优化。大家的目标和故事确大都比较一致，都是希望可以成为中国5亿中产阶级跨境消费的平台——世界商城。在这场战役中，大佬也好，小兵也罢，都将在上游供应链整合能力、管控力、战略战术、运营能力和人才上受到考验，终“剩者”为王。　　四、谁会是赢家？　　目前还没有出现一家消费者普遍认同的跨境进口电商，在这个新兴的风口，大佬和小弟的起跑线没有差太远，早期的发展会依靠政策红利、价格优势、品类丰富度，但终还是会回归到零售层面的竞争——品牌，供应链和服务体验，需要有能力不断提高复够率。现阶段B2C模式已经不再适合一般创业公司轻易涉足，C2C或其他模式还存在早期投资机会。

动员各行业、各地区及广大企业全面加强质量管理，全方位推动质量升级。支持群团组织、一线班组开展质量改进、质量创新、劳动技能竞赛等群众性质量活动。发挥行业协会商会、学会及消费者组织等的桥梁纽带作用，开展标准制定、品牌建设、质量管理等技术服务，推进行业质量诚信自律。引导消费者树立绿色健康安全消费理念。

所以未来在供应链的转型升级过程中，一定会回归到供应链本质，就是创造新价值，而不仅仅是降本增效。所以我们在座的有很多的物流企业、供应链企业，一定要把握好这个道理，就是创造新价值，而不仅仅是降本增效，这是个挑战。第二个挑战，企业要面对新的发展格局变化。我们过去说一个企业是不是的企业。

2022年，辽宁沿海、珠三角沿海和西南沿海均为负增长。辽宁沿海港口受腹地经济增长乏力以及影响，吞吐量同比下降6.0%，净减少4717万吨。矿建材料、石油制品、煤炭、水泥、金属矿石、钢铁和非金属矿石均呈下降态势，粮食、集装箱（箱量）吞吐量同比增长30.8%、5.3%。津冀沿海港口在非金属矿石、矿建材料和金属矿石等货类的共同作用下。